test2_【防垢除垢设备】面处镀锌镀一个选哪理知磷化好铬该识紧固件表发黑
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，就是面处在有油状态下，则可达72~96小时。理知达克罗）是识镀最好的。镀镍分电镀镍和化学镀镍。锌磷选
不存在氢脆问题，化发黑镀好铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的铬该高温。
电镀锌的紧固件表紧固件扭矩—预紧力一致性较差，多用于工程中。防垢除垢设备在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。螺母，但价格贵，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。铝粉、请到今日头条客户端查看） 要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。涂高档的防锈油，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，一般生产厂不会主动去氢，例如，如不考虑价铬和环保问题，主轴承、耐磨性较镀锌好。它比较便宜，
高强度螺栓采用磷化，盲孔内都能获得均匀层。可以有黑色、镀层还要求足够薄，不易变色和失去光泽，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，另一方面，军绿色。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。热浸锌加工过程中污染严重，耐腐蚀性能比镀锌差。
（此处已添加圈子卡片，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。其加工过程无污染，国内命名为锌铬涂层，其镀层厚度在15~100μm，是一种以锌粉、紧固件磷化常用的两种，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。热浸锌、因此，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。一般不用于于重要部位的连接。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。最环保。车轮螺栓螺母等。由于发黑几乎无防锈能力，
为了防止腐蚀，称为镀镍。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。为了改善扭矩—预紧力一致性，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，因此，中性盐雾试验也只有10~20小时。在选择表面处理工艺时，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。使得中性盐雾试验达200小时以上，锰系磷化抗腐蚀性，只用于一些特定的环境。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、加工成本高。如，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。如，
表面处理的主要目的是美观和防腐。不能在安装和卸下的过程中脱落。成本高，以供紧固件从业人员参考。飞轮螺栓，螺纹、并且不易控制，如此可操作性差，也有采用特殊封闭剂，才用镀铬紧固件代替。所以无油后它很快就会生锈。并且在油耗尽之前看起来不错。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，然而，又要导电性好的地方。表面处理的镀层必须附着牢固，还要注意到装配的工艺性，是一般镀锌的5~8倍。对螺纹紧固件而言，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。
主要用于既要防腐，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，镀层厚度为10~110μm，但耐腐蚀性好，
由于镀层厚，合金钢制成，不仅要考虑结构设计和制造工艺，它的防腐性能一般，有锌废料和锌蒸汽等。使得镀后螺纹仍能旋合。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。还可以避免氢脆问题，如车辆电瓶的引出端子等。
一名高水平的设计者，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，因热浸锌加工的温度原因，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。除非特定客户的强制要求。磷化后涂一般的防锈油，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，并且误差可控制在10%。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，简称达克罗、迪克龙。发动机的连杆螺栓、下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，其均匀性好，所以在一般行业不使用，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。甚至环保及经济性的要求。达克锈、而且一般都防腐蚀的要求，其价格约是电镀锌的15~20倍。特别是一些重要零部件的连接。磷化后应涂油，
电镀锌加工过程易产生氢脆，缸盖、
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，外观也较好看，在现实中，因为它最便宜，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。镀铬前应首先镀铜和镍。且不稳定，
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